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氣泡混合輕質土在橋梁臺背回填中的施工方法

發布日期:2022-04-07 作者: 點擊:

 由于不均勻沉降,易產生錯臺,造成橋頭跳車的現象發生。而在橋梁臺背后采用氣泡混合輕質土填筑,由于其材質輕,強度高,填筑可以減輕路基自重,有效降低地基附加應力,大大減少整體沉降與差異沉降,并且可以利用其固化后自立性,有效減小土壓力,改善橋臺受力狀態。橋臺2.jpg    氣泡混合輕質土在橋梁臺背回填施工中,需要在施工前做好開挖臺階的準備工作,一般需要開挖寬度為2m且向內傾斜百分之2-4的臺階,這樣能夠有效防止輕質混凝土向陡坡出現整體的滑移現象。在完成機械開挖施工后,再進行基底松散土體的有效清理工作,避免在氣泡混合輕質土澆筑完成后出現下沉現象。

然后再進行支立側面制塊,按照放樣邊線進行樁點控制,使用0.05m的角鋼充當豎向的支撐連接,使用同樣厚度的水泥預制塊進行豎向側墻的砌筑,將預埋鋼筋和角鋼進行焊接,實現有效連接,對于預制塊之間的縫隙采用水泥凈漿進行封堵,建立起比較密實的側模。具體的側墻高度需要和氣泡混合輕質土澆筑進度保持一致,隨時進行加高,要保障接縫處不錯臺,不漏漿,確保整體建筑施工的平整性和流暢性。公路拓寬10.jpg

接下來進行碎石底層和土工布的使用,在完成臺階開挖和側模砌筑后使用0.25m厚度的底層碎石進行鋪筑施工,要嚴格控制碎石規格,盡量是在1-75px,具體的碎石含泥量也要保障在規范范圍內,碎石層的鋪筑可以人工進行,完成攤鋪后,在碎石層表面、側面以及斜坡位置鋪設一層土工布,搭接的寬度應大于250px,且需要在輕質土頂面反包250px。

完成基礎性工作后,下一步是進行氣泡混合輕質土的澆筑施工了,將發泡劑、稀釋水以及壓縮空氣根據一定比例借助發泡槍進行發泡,再添加外加劑、水泥和水等進行攪拌,形成水泥漿,在完成水泥漿和氣泡混合后使用高壓泵進行輸送,達到施工位置。在具體的施工過程中,要做好氣泡混合輕質土的容重控制,能夠使用的方法是對于水泥和發泡劑的比例調整來實現,通常主要配比為水泥(kg):水(kg):氣泡(L)-350:210:690。容重的控制也能為強度控制提供依據,可以借助增減水泥或氣泡含量來完成容重調整。在具體的施工中,一般需要采取分層澆筑的方法,來保障施工質量,這就需要對分層澆筑的厚度進行控制,一般每一分層的厚度應該控制在0.5~1m范圍內。在進行分層澆筑的過層中,速度控制也很重要,如果澆筑速度太快,輕質土在初凝前對于側面的支撐要求會更高,在每層澆筑結束后大約10h的固結后,再進行下一層澆筑施工。在進行澆筑的過程中,無需進行振搗和壓實,氣泡混合輕質土本身就具有很好的自密性。在距離氣泡混合輕質土整體澆筑頂部大約750px的位置,需要進行兩層鋼絲圈鋪設,這樣做的主要目的是有效強化氣泡混合輕質土的整體性以及表面的抗裂性能。具體的鋼絲圈的搭接寬度縱向為250px,橫向為500px,在橋梁臺背氣泡混合輕質土的施工后,檢測其強度達到或高于0.8MPa后,才能允許通行。


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